(Ακόμη) Ένα ανθρώπινο λάθος

Μέχρι πότε τα ηλεκτρονικά των κινητήρων θα κρίνουν τα αποτελέσματα;

Στα προκριματικά της Παρασκευής για το Σπριντ του Σαββάτου στο Grand
Prix της Σιγκαπούρης, και συγκεκριμένα στο SQ1, ο Sergio Perez έχασε
τον έλεγχο του μονοθεσίου του στη στροφή 4, με αποτέλεσμα να
χτυπήσει στις μπαριέρες TechPro και να αφήσει στην άσφαλτο μέρος της
εμπρός αεροτομής του. Το αποτέλεσμα; Κόκκινη σημαία, ώστε να
μαζευτούν τα κομμάτια και να καθαριστεί η πίστα.

Η FIA έχει δημιουργήσει ένα ηλεκτρονικό σύστημα για τους φετινούς
κανονισμούς, το οποίο δίνει στους οδηγούς περισσότερες ευκαιρίες για
προσπεράσματα, το λεγόμενο Overtake Mode. Αυτό δίνει εντολή στα
μονοθέσια να αντλούν περισσότερη ενέργεια από το ηλεκτρικό κομμάτι
της μονάδας ισχύος, αυξάνοντάς την συγκεκριμένα από τα 8,5 MJ στα 9
MJ.

Όταν εμφανίζεται καθεστώς κόκκινης σημαίας, αυτοκινήτου ασφαλείας ή
κίτρινης σημαίας, το σύστημα αυτό στέλνει αυτόματα σήμα στα
μονοθέσια, εμποδίζοντάς τα να χρησιμοποιήσουν αυτή την επιπλέον
ισχύ. Η επαναφορά του, όμως, πρέπει να γίνει χειροκίνητα. Ο
υπολογιστής εμφανίζει μια οθόνη επιβεβαίωσης για την
επανενεργοποίηση. Αυτό συμβαίνει επειδή μπορεί να βρέχει ή να
υπάρχουν άλλοι αστάθμητοι παράγοντες, οπότε η τελική απόφαση
αφήνεται στην κρίση του ανθρώπινου παράγοντα.

Στις 8:46 μ.μ. τοπική ώρα Σιγκαπούρης, δόθηκε καθεστώς πράσινης
σημαίας για να συνεχιστεί το SQ1. Στις 8:52, ο χειριστής του
υπολογιστή συνειδητοποίησε πως το σύστημα δεν είχε
επανενεργοποιηθεί. Το ενεργοποίησε εκείνη τη στιγμή, και ο
Πορτογάλος διευθυντής του αγώνα, Rui Marques, κατάλαβε αμέσως πως
αυτό θα ήταν άδικο για κάποιους οδηγούς στην πίστα. Ωστόσο, μέχρι να
το απενεργοποιήσει, η καρό σημαία είχε ήδη πέσει. Το Overtake Mode
παρέμεινε ενεργό για 27 δευτερόλεπτα, και ορισμένοι οδηγοί πρόλαβαν
να επωφεληθούν από αυτό.

Ορισμένες ομάδες ζήτησαν εξηγήσεις. Το θετικό είναι ότι δεν συνέβη
στα προκριματικά για τον αγώνα της Κυριακής. Αν είχε συμβεί εκεί,
κρίνοντας το πρωτάθλημα και πολύτιμους βαθμούς, το ζήτημα θα έπαιρνε
τεράστιες διαστάσεις.

Ο Max Verstappen έχει θίξει το θέμα των κινητήρων πολλές φορές. Η
άποψή του είναι να επιστρέψει ένας μικρός, ελαφρύς V8 κινητήρας με
ένα μικρό boost, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να προσπερνούν – όχι στις
ευθείες, αλλά στο τέρμα τους, πάνω στη στροφή, και χωρίς τη χρήση
DRS.
Φέρτε πίσω τους V10!